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据美联社报道，特斯拉拒绝评论这一消息，但是表示正在向一些供应商寻求一些项目的折扣，有些项目确实可以追溯到2016年。特斯拉的这一要求令外界对特斯拉的现金状况产生更多质疑，近期不少人已经不认为特斯拉有足够的现金流来维持生存。在大力投资其新车型Model 3之后，特斯拉的资金大幅减少。除了开发新车型，特斯拉还在大力投入电动汽车基础设施的建设，需要不少资金。据美联社报道，特斯拉目前每个季度需要约10亿美元资金，今年第一季度特斯拉持有的现金为27亿美元。彭博社此前的报道也指出，特斯拉平均每分钟需花费6500美元，按照这一速度，该公司在2018年底前或将消耗掉所有资金。

也就是说，机构投资者用比散户更少的资金，赚了更多的钱（3.6倍）。两者之间的盈利差异或许源于各自的交易风格。散户资金规模较小，投机心理强，换手率较高，容易追涨杀跌，难以把握市场中长期机会。3 “去散户化”进程正在进行散户的非理性以及短视行为，不利于股市健康发展。A股去散户化也是大势所趋。

生鲜电商平台加速洗牌生鲜电商一直被认为是电子商务市场的蓝海。不过，巨大的市场潜力下，一些生鲜电商也面临着生死的考验。12月11日，《证券日报》记者登陆主打净菜配送服务的生鲜电商我厨官网和APP发现，均已暂停服务。目前，官方留下的联系电话和客服专线或是暂停服务，或是无人应答。

对一汽吉林本次混改来说，与之有过长时间接触、且已被一汽吉林方面“内定”的山东另一家低速电动车生产企业，宝雅新能源的呼声似乎最高。据天眼查信息，宝雅成立于2009年，注册资金2.37亿元，主要产品涵盖新能源类电动车、特种电动车、电动摩托车、电动自行车4个系列30余种产品。目前唯一可以查询到的公开数据显示，这家低速电动车生产企业2014年销量达到1.6万辆，且产品出口至50多个国家和地区；2015年宝雅年销售收入为1.585亿元，资产总额3.763亿元。

同日，海航控股发布2020年一季报，数据显示，今年一季度，海航控股实现营业收入68.89亿元，同比减少63.03%；归属净利润亏损62.95亿元，同比减少652.14%。海航控股表示，自2020年初以来，新型冠状病毒肺炎疫情在全球迅速蔓延，各国政府陆续出台了一系列交通限制及隔离措施以防止疫情的扩散，旅客出行需求和意愿大幅下降，对集团所处航空运输业产生较大冲击。疫情预计将对集团2020年度经营活动所产生的现金流有重大的负面影响且存在较大不确定性。预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。

不过吐槽这么多，美国运营商至少有一点是好的，携号转网特别方便。只要你付清欠款，甚至都不需要去营业厅，提供账号确认身份，二十分钟就能搞定。之前有个朋友去优胜美地国家公园玩两天，没有和家里提前打招呼，一样变成了失联，国内的家人各种担心害怕。就算在硅谷，开车往山里走一会儿，或者往中部农业区走，很快就会进入无信号区。