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虽然杨师傅接受了处罚，但有一个问题却被网友们热议：“接送自己的家人，这算是营运吗？”私家车司机刘先生表示，因为在交通处罚中，“私家车”与“营运车辆”有着不同的处罚标准。杨师傅虽然是出租车司机，但他是接送家人，并不会收取车费，因此这应该不算是“营运”。

如果“基本盘”已经脱离后危机状态，那么向着正常中枢靠拢就存在可能。在下图中，我们分别利用PCE和CPI通胀计算了1980年以来泰勒规则指导下的政策利率。可见实际政策利率走势通常与推算保持一致，并在多数时期略高于推算值；第一次持续向下偏离出现自2001至2006年，有研究（如Taylor本人）声称，这段过宽的政策导致了资产泡沫与严重的债务杠杆；随后在金融危机期间，政策触及Zero-Lower-Bound，即零利率下限约束，并在漫长的复苏期采取数量工具放松金融条件来实现刺激。考虑到危机的严重后遗症、政策当局尤其担忧经济再次遭遇严重通缩，持续压低利率是可以理解的。然而，如前文论述，当劳动力市场这一重要的“基本盘”摆脱了后危机状态，那么起码充分就业的目标未必需要通过压低利率实现，且当我们知道了劳动力供给压低薪资的情况接近极限时，长期通胀目标可能不再变得遥不可及——这都意味着利率中枢存在上台阶的可能，快速降息或重回“零利率”的预期未必恰当。

4.1． 劳动力市场供给扩张接近极限4.2． 对联储宽松的强烈预期未必兑现4.3． 而当前对股、债的定价，更像是隐含了较多的降息预期1再一次，聚焦美国的风险去年11月，我们曾发布深度报告《不可忽视的冲击：2019 美国经济与美股》，从周期判别、经济状态切换的角度判断2019年美国经济与美股的不确定性将会大大提升，对全球风险资产形成冲击。时至今日，市场对相关问题的关切再一次出现了明显的提升。

法新社3日报道说，墨总统洛佩斯在上周末试图向美国示好以缓和墨美关系，然而仍然遭到来自特朗普的攻击。特朗普2日在推特上说：“多年来人们一直在说我们应该与墨西哥对话。问题是墨西哥是美国的一个虐待者，只是索取却从不给予。”他警告墨西哥停止“入侵”，并称他想看到“行动而非谈话”

[1] Yellen， Janet． 2014． “Labor Market Dynamics and Monetary Policy．”Speech at the FRB Kansas City Economic Symposium， Jackson Hole， Wyoming （August22）．

财险公司2月份保费下滑明显 前两个月车险保费占比降至六成以下■本报记者冷翠华根据银保监会最新发布的数据，今年1-2月份，财产保险公司共取得原保险保费2213亿元。从财险公司总保费收入走势来看，2月份比1月份大幅下降，业内人士认为，今年的走势大概率仍然是“前高后低”。从不同险种来看，机动车辆保险保费收入1287亿元，占比为58.16%。此前，我国车险保费长期占财险公司总保费的七成左右，对比来看，今年车险保费占比仍在持续大幅下降。